在当下新能源汽车快速发展的背景下，各家车企也愈发关注供应链的安全可控和产品自研。

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“当下中国新能源发展非常迅速，对企业来说，发展方向是至关重要的。”日前，衢州极电副总经理、威睿电池事业部总经理张天赐向《每日经济新闻》记者表示，在当前新能源汽车需求的驱动下，“三电”企业应紧抓主流趋势，致力于在安全性能、能量补给、续航里程及整体性能上推出更优的解决方案。

日前，记者通过探访威睿电动汽车技术（宁波）有限公司的衢州极电三电智能制造工厂了解到，威睿公司目前主要向极氪汽车供货，按照产能规划，威睿衢州工厂产能为年产24GWh动力电芯、84万台套新能源电池包、121万套电驱、17GWh储能系统。

该工厂电芯工作人员告诉记者，目前该工厂电芯产线实现了全流程100%自动化生产，平均每2.5秒下线一颗电芯。

根据公开资料，威睿公司在国内拥有四座工厂，分别位于衢州、杭州、宁波、枣庄，其中宁波工厂承担主要三电研发、试验试制任务；杭州工厂承担智能驾驶域控电子产品和充电桩、电池BMS等生产；枣庄工厂则由吉利与欣旺达合资建设，年产15万台套电池包。仅从产能规划上看，衢州工厂产能任务最大。

据悉，第二代金砖电池即为衢州三电工厂产品。截至目前，该工厂生产的电芯、电池、电驱总成产品已应用于极氪多款车型。“当下整车的技术推进速度越来越快，各项技术的更新也加快，未来我们会有更多技术进一步推向市场。”张天赐告诉记者。

记者了解到，自2013年威睿独立于沃尔沃全球新能源研发部门，归入吉利控股集团后，在集团的电池研发环节发挥重要作用，在2021年极氪汽车成立后，威睿被划归极氪汽车。

目前，威睿全域自研自产的产品已经搭载至路特斯、极星、沃尔沃、极氪、smart、领克、吉利银河、几何等多个品牌的车型。按照威睿公司此前的规划，2025年，其要完成营收破千亿元的目标。