图：民建联建议政府明年收回大榄隧道专营权后，大幅下调非繁忙时段的私家车收费，达至分流作用。

　　屯门区交通挤塞问题在疫情后日趋严重，民建联立法会议员周浩鼎表示，随着屯门至赤鱲角连接路落成，加上新屋邨或屋苑相继入伙，令区内车流大幅上升，尤其是皇珠路及屯门公路一带，于早上及下午繁忙时间均出现挤塞情况，若遇上有交通意外，塞车情况更严重。

　　民建联建议三招改善塞车问题，包括政府明年收回大榄隧道专营权后，大幅下调非繁忙时段的私家车收费低至8元；补贴船公司重开屯门码头往来中环的渡轮航线；适当搬迁货物装卸区，有效纾缓往来皇珠路等路段的车辆数目。\港闻报记者　义昊、戴静文

　　大榄隧道专营权将于明年5月30日届满，大榄隧道将成为政府隧道，政府已成立跨部门工作小组，进行接管的筹备工作，政府并会厘定接收大榄隧道后的收费水平。运输及物流局于今年7月提出三个拟议收费“情景”分析，包括建议私家车收费由现时的58元，降至45元或35元，非繁忙时段收费20元。

　　倡复办屯门中环渡轮可获补贴

　　周浩鼎昨日联同民建联七位屯门区议员，就改善屯门区交通提出建议。他认为，大榄隧道非繁忙时段收费仍有下调空间，建议降到8至10元，从而分流屯门公路的车流。屯门区议员赖嘉汶指出，皇珠路连接路因频繁地有重型车辆使用，导致车龙倒灌，若可以令大榄隧道疏导前往机场的车流，将有助减轻屯门公路南行往机场的挤塞情况。

　　屯门码头往来中环的渡轮航线自2000年停办至今，民建联屯门区议员陈暹恒说，屯门居民自此缺乏由水路往返市区的安排，团队近期曾和部分船公司商讨复办中环航线的可能性，但面对成本过高及收费问题，认为需政府补贴。民建联建议，政府提供补贴恢复航线，作为在11号干线及屯门绕道落成前的数年，成为屯门居民进出市区的替代方案。

　　民建联屯门支部主席、屯门区议员巫成锋表示，随着新住宅发展及往机场的使用量不断增多，屯门区内交通情况料将会更恶劣，政府必须采取更多元的措施减轻道路使用压力，同时令到交通意外数量减少，令屯门居民出行不受影响。

　　尽快推进智能停车场项目

　　屯门区议员叶文斌表示，位于屯门16区的货物起卸区，对附近的交通带来不少影响，业界愿意找更理想的地方进行搬迁，亦有助于减轻邻近道路的压力。屯门区议员钟健峰相信，搬迁内河码头可做到“源头减车”，特别是减少区内重型车辆。

　　屯门区议员程志红表示，屯门区内交通挤塞问题部分源于停车泊位不足，而政府希望在屯门区内推进的智能停车场项目，一直未予落实。民建联希望政府尽快推进，令区内停车场泊位可回复到合理水平。