近日，欧盟决定对中国电动汽车征收7.8%到35.3%的反补贴关税，计划于10月底实施。此决策紧随去年9月欧盟开启的反补贴调查之后，期间虽有中欧双方的多次沟通，但仍未能避免制裁落地。此举被视为欧盟向贸易保护主义迈出的实际步伐，同时也预示着中欧贸易紧张态势的加剧，不利于双方的共同利益，欧盟终将自食其果。

作为全球第二和第三大经济体，中国与欧盟经济规模庞大，结构互补，且在多边主义和气候问题上持有相似立场。双方基于互惠共赢原则建立了紧密的经贸关系，2023年双边贸易额接近1.2万亿美元，互为重要贸易伙伴。欧盟设置贸易壁垒，无疑也将自伤。

面对欧盟的举措，中国迅速反击，宣布对原产于欧盟的白兰地采取反倾销措施，并对欧盟的猪肉和乳制品启动反倾销、反补贴调查。这些商品对欧盟至关重要，2023年出口总额约100亿美元，市场损失将对相关产业造成重大打击。例如，法国白兰地行业已表达强烈不满，担心失去中国市场。

此外，考虑到欧盟对华汽车出口量大，特别是燃油车领域，若中国进一步扩展反制范围至汽车业，欧盟经济将面临更大压力。德国政要等欧洲有识之士已警告，与中国进行贸易战对欧洲尤其是德国汽车行业有害无益。

欧盟内部对加征关税的决定并不统一，投票结果呈现10国支持、5国反对、12国弃权的局面，显示出深刻分歧。值得注意的是，部分原支持国家转投弃权，反映了反对声浪的上升。欧盟委员会虽通过决议，但也表达了愿与中国继续对话寻找其他解决方案的意愿，显示此“最终投票”或许并非最终决定。

欧盟此举背后，美国影响显著。美国在对华电动汽车加征关税后，积极拉拢欧盟加入其限制中国新能源产业的行列。考虑到乌克兰危机中对美国安全依赖，欧盟在对华关税问题上行动谨慎，不愿直接拒绝美国。

中欧间并无根本的地缘政治矛盾，合作而非摩擦应是双方关系的主流。期望欧盟能重新审视关税决策的长远影响，维护中欧合作大局，避免被外界贸易保护主义所误导。