近期，浙江义乌一位豪华电动车车主分享了其收到的电池更换报价单，金额高达22万元，迅速吸引了公众注意。网友们对此反应不一，有人惊叹电池成本之高，几乎相当于半辆车的价格，也有电动车用户开始担心自己车辆电池过保后的更换开销。

自中国首批电动汽车进入市场至今约八年，正值首批车辆面临维护或更换的时期，这些车辆及其主人现状如何，更换电池真的需要如此高昂的费用吗？10月15日，有媒体报道联系了位于义乌的涉事奔驰4S店了解详情。

经证实，这份总价22万余元的报价单确实存在，它包含了锂离子电池、高电压蓄电池、相关系统调试及工时费等项目，其中锂离子电池单项费用就近22万元。然而，4S店市场经理蒋海民澄清，由于车辆仍在8年或16万公里的质保期内，车主无需自费，所有维修费用已由4S店和厂家承担。

蒋海民进一步说明，奔驰EQC车型的电池享有官方保修政策，一旦电池因故障无法正常使用，4S店会负责保修。他强调，奔驰电池性能稳定，类似更换情况十分罕见，该店迄今为止仅此一例。

讨论中，电池维修成本之高同样引发热议。以杨先生的2022款奔驰EQC350为例，其市场指导价约为49.98万元，部分地区报价已降至30余万元，而一块电池的费用就超过了车辆一半的价值。据汽车评论员解晟介绍，新能源车电池成本通常占整车成本的40%到50%，但不同车型、不同品牌乃至同一品牌下不同电池容量的更换成本各有差异。部分车企已提出三电终身质保以增强竞争力。

早期的新能源汽车正逐步进入电池更换周期，但实际情况中，主动更换电池的案例并不多。原因在于，一方面，旧款车型的性能和续航往往不足以支撑长期使用，多数车主选择提前置换；另一方面，高质量电动车的电池有着严格的衰减标准，正常使用下极少需更换。而对于未来面对电池质保期满的车主，专家建议考虑购买延保服务、选择换新车或利用废旧电池回收等方式降低成本，换电模式也是一种解决方案。