在全球瞩目的巴黎国际车展上，德国宝马等欧洲汽车制造商纷纷亮出小型纯电动车新品，旨在抗衡在电动车降价竞争中领先的中国厂商。为了控制成本，部分欧洲车企选择与中国企业合作，这一策略引发了对欧洲电动车行业对中国依赖可能加深的忧虑。

展会期间，宝马特意提前全球首发了其子品牌“MINI”的两款电动车，风头甚至盖过了宝马自家的新电动车系列。同样，法国雷诺也不甘示弱，全球首发了包括“雷诺4”在内的多款电动车型，这些新车型大多聚焦于小型车领域，即B级车市场。这种布局直指欧洲市场对小型电动车需求的增长及大型电动车销量的不振。

长期以来，欧洲汽车制造商偏重利润丰厚的大型电动车，导致中等价位车型选择减少，电动车平均售价上升，客户群体随之缩减。据欧洲运输环境联合会（T&E）调查，目前B级电动车市场份额仅占17%，远低于燃油车市场的37%；而大型车辆及SUV级别的D级电动车份额则高达28%，相比燃油车市场的13%显著增长。

面对市场变化，欧洲汽车巨头Stellantis与中国的零跑科技建立了合作联盟。Stellantis的CEO卡洛斯·塔瓦雷斯对合作寄予厚望，认为这是提供既环保又价格亲民汽车的有效途径。双方合作的成果已显现，三款新电动车中，小型车定价自1.89万欧元起，较欧洲同类产品低约20%。塔瓦雷斯表达了与中企联手进军欧洲乃至全球市场的雄心，并透露有意进一步深化合作。

不过，合作背后亦有隐忧。独立汽车分析师马蒂亚斯·施密特警告称，若欧洲汽车制造商意欲在价格和利润上与中国电动车看齐，就必须依赖中国供应商的零部件，这可能导致欧洲汽车工业的自主性削弱。