10月4日，欧盟成员国代表投票决定，采纳欧盟委员会提议，计划对中国产电动汽车实施最终反补贴税。尽管欧委会宣称此提案已得到必需的支持，欧盟内部意见仍存分歧。大众汽车集团CEO奥博穆担忧此举可能引发中国采取报复性关税，对欧洲汽车制造商不利，因此主张允许中国厂商通过在欧盟的投资来规避关税。

投票结果显示，27个成员国中，5国反对，包括德国、匈牙利、马耳他、斯洛伐克和斯洛文尼亚；10国支持，如法国和意大利；其余12国弃权。德国总理朔尔茨倡导通过对话解决与中国的争端，强调欧盟应对策略不应自伤。德国财长林德纳警告勿使贸易争端升级，认为提议临时反补贴税欠妥，强调与中国的贸易战不利于欧洲汽车业，支持通过谈判寻求共识。匈牙利与斯洛文尼亚的高层官员也明确反对加征关税，认为这将削弱欧盟竞争力，提倡增强与中国的实际合作。

汽车行业对此持反对态度，德国汽车工业协会主席穆勒指出，该决定将重创国际合作，关税的消极影响深远。他催促欧盟继续探索谈判途径解决问题。德国主要汽车制造商大众、梅赛德斯-奔驰及宝马均发声反对，宝马公司特别提到，对华加征关税非但无助于提升欧洲汽车业竞争力，反而可能妨碍跨国企业运营，限制欧洲消费者获取电动车，延缓绿色交通转型。

另外，“德国之声”报道显示，多数德国民众考虑购买中国车辆，主要因性价比高、技术创新及设计吸引人。

中国商务部于4日表态，坚决反对欧盟的终裁草案，但注意到欧方有意愿通过谈判解困。双方技术团队预计在10月7日继续谈判。中方强调，关税非解决之道，只会削弱中企对欧投资信心，敦促欧方采取实际行动，回归谈判解决分歧的正轨，并承诺将全力保护中国企业的权益。